デビッド・ブルインドンクス
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  • 素晴らしい

大インド洋――海が育んだ文明

執筆者: Bernardo Fuertes

世界をつないだ海

ヨーロッパの海洋帝国が台頭するはるか以前から、インド洋はすでに地球上最大の交易ネットワークを形成していました。2000年以上にわたり、モンスーンの風が、アラブの商人、インドの航海者、中国の船乗り、ペルシャの交易商、そしてアフリカ沿岸の人々の往来を支え、同じ海域を共有する人々の暦そのものを形づくってきました。

こうした航路を通じて運ばれたのは、商品だけではありません。宗教や言語、航海技術、都市の築き方、さらには世界の捉え方までもが海を越えて伝わっていきました。そこから生まれたのが、ひとつの「海洋文明」とも呼べる文化圏です。その痕跡は今も、ザンジバルからマラッカ、ゴアからセーシェルに至るまで、広大な地域に残されています。

インド洋と聞けば、美しいビーチやサンゴ礁、そして世界屈指のラグジュアリーホテルを思い浮かべる人も多いでしょう。しかし、その歴史に目を向けると、はるかに壮大な姿が見えてきます。沿岸には中世を代表する繁栄した交易都市が生まれ、海流は今もゾウガメやジンベエザメ、オニイトマキエイなどの移動を導いています。港町には、ポルトガル人、アラブ人、ペルシャ人、アフリカ人、インド人たちが行き交い、ともに築いてきた文化の記憶が刻まれています。

インド洋をたどる旅は、この広大な海域をひとつの文化的な地理として捉え直すことでもあります。そこでは、歴史、自然、航海が切り離されることなく、ひとつの物語としてつながっています。

1498年にヴァスコ・ダ・ガマはインドへ到達しましたが、中国の鄭和はすでにその約1世紀前、数百隻からなる大艦隊を率いてインド洋を航海していました。
ザンジバル

中国と交易を行っていたアフリカ

1331年、モロッコ出身の旅行家イブン・バットゥータが、現在のタンザニア沖にあるキルワ・キシワニへ上陸したとき、そこには彼がイスラム世界でも屈指の美しさと評した都市が広がっていました。宮殿はサンゴ石で築かれ、港を見下ろすようにモスクが立ち、アラビア、ペルシャ、インド、中国から商人たちが訪れていました。

今から700年ほど前、キルワは東アフリカでも特に大きな力を持つ都市のひとつでした。内陸部から運ばれてきた金をはじめ、象牙、木材、水晶、鉄などがここからアジアの市場へ向けて送り出されました。一方、逆方向からは中国の磁器、絹、香辛料、織物などがもたらされ、スワヒリ社会の支配層の暮らしを大きく変えていきました。

考古学的な発掘調査では、宋、元、明の時代の陶磁器片も見つかっています。そうした一つひとつの遺物が、当時の交易網の広がりを物語っています。ヨーロッパ人がインド洋を定期的に航海するようになる何世紀も前から、東アフリカはすでに中国と商業的につながっていたのです。

数千キロメートルにわたる海岸線には、同じ季節風のサイクルによって結ばれた港町のネットワークが形成されていました。モンバサ、マリンディ、ソファラ、ザンジバル、カリカット、コーチン、ホルムズ、マラッカ。物資、人、そして思想は、周期的に向きを変えるモンスーンを利用しながら、港から港へと運ばれていきました。

1498年、ヴァスコ・ダ・ガマは喜望峰を回り、インドへ到達します。ポルトガル人の進出によって、インド洋交易は新たな段階を迎えました。何世紀にもわたってアフリカとアジアの間で機能してきた交易システムに、要塞、商館、そして火砲が持ち込まれるようになったのです。

「モンスーンは海上航路を確実に支配し、商人同士の出会いを早めたり、中断させたりしていた。」歴史家 フェルナン・ブローデル
ストーン・タウン
ストーン・タウン

風が生み出した文明

インド洋では、年に二度、風の向きが大きく変わります。5月から9月にかけては南西モンスーンが吹き、船をアラビア、ペルシャ、インドへと運びます。そして数か月後、11月から3月になると風向きはほぼ180度変わり、今度はアフリカ沿岸へ戻る航路が開かれます。これほど規則正しく風向きが変化する海域は世界でも珍しく、その確かな周期性によって、インド洋は2000年以上にわたり、古代世界最大の海上交通網として機能してきました。

風は航海の暦を決め、いつ出発し、いつ待つべきかを左右しました。さらに収穫の時期にも影響を与え、数千キロメートル離れた港同士の交易のリズムまで形づくっていました。ザンジバルを出発した商人は、インドへ到着すれば、風向きが変わって帰路が開かれるまで、数か月間その土地に滞在しなければならないことを知っていました。

こうした長い滞在期間が、インド洋の歴史を大きく変えていきました。商人たちは住まいを借り、現地の言葉を覚え、土地の女性と結婚し、恒久的な商売の拠点を築いていきます。その子どもたちは複数の言語や宗教に囲まれて育ちました。港町では、外国人がひとつの季節を通して滞在することが当たり前になっていきます。こうして、現代のグローバル化よりもはるか以前に、中世世界でも屈指のコスモポリタンな社会が生まれました。

その名残は、現在の旅の中にも見ることができます。ザンジバルのストーン・タウンの路地では、アラビア語、ペルシャ語、ポルトガル語、インドの諸言語に由来する言葉がスワヒリ語の中に今も息づいています。ゴアでは、バロック様式の教会とヒンドゥー寺院が共存しています。スリランカ南部のゴールでは、ペレラ、フェルナンド、デ・メルといったポルトガル系の姓が今も残り、ヨーロッパとアジアのあいだで何世紀にもわたって続いた交流の記憶を伝えています。

モンスーンがインド洋にもたらしたのは、単なる航路ではありません。その周期的なリズムが、人々がひとつの土地に留まり、商人、言語、宗教、習慣が海の両岸を行き交うための時間を生み出しました。そしてその積み重ねによって、インド洋には海を共有するひとつの文化圏が形づくられていったのです。

キルワで発見された中国陶磁器は、ヨーロッパ人がインド洋へ進出する何世紀も前から、東アフリカとアジアを結ぶ交易ネットワークが存在していたことを物語っています。
写真:アロン・マリネッリ
ダウ船がインド洋を進みます。こうした船は何世紀にもわたり、東アフリカ、アラビア、インドの交易港を結んできました。写真:Aron Marinelli。

鄭和――忘れられた大航海者

鄭和(1371–1433)は、明代の大規模な海洋遠征を率いた中国の提督です。ヴァスコ・ダ・ガマがインドへ到達するほぼ1世紀前、彼の艦隊はすでに東南アジアからアラビア、さらに東アフリカ沿岸に至るまで、インド洋を広く航海していました。

1405年から1433年までの間に、鄭和は7回の遠征を指揮しました。最初の航海には数百隻の船と約2万8000人が参加し、その中には船員や兵士だけでなく、通訳、医師、天文学者、職人なども含まれていました。目的は同盟関係を築き、使節を往来させ、巨大な外交・交易ネットワークを通じて明の国力を示すことにありました。

特に印象的な出来事のひとつが、1414年に起こります。遠征隊のひとつが、東アフリカからキリンを中国へ連れ帰ったのです。宮廷では、この動物が繁栄や善政の象徴とされる中国伝説上の瑞獣「麒麟」と結びつけて受け止められました。

最後の遠征を終えたのち、中国はこうした大規模な外洋航海から次第に距離を置くようになります。その結果、鄭和の存在は長いあいだ、ヨーロッパ中心の「大航海時代」の物語の陰に隠れてきました。しかし彼の航海は、ポルトガル勢力が進出する以前から、インド洋がすでに広く結ばれた海域だったことを示しています。

鄭和
ヨーロッパが東方への航路を探していた頃、中国はすでにインド洋を航海していました。

「姓」もまた旅をする

インド洋では何世紀にもわたって、文化、宗教、言語の混交が続いてきました。ポルトガル人の船乗りはゴアに定住し、アラブ商人はザンジバルで家庭を築き、インド商人はアフリカ沿岸にコミュニティを形成しました。交易路はやがて、文化や人々そのものが移動する道にもなっていきました。

ザンジバルのストーン・タウンでは、彫刻を施した木製の扉にアラブ、インド、ヨーロッパの意匠が混ざり合い、スワヒリ語にもインド洋各地の文化に由来する言葉が残っています。そこから6000キロメートル以上離れたゴアでは、バロック様式の教会や、Fernandes、D'Souza、Rodrigues、Carvalhoといった姓が、数世紀にわたるポルトガル支配の記憶を伝えています。スリランカにも、PereraやFernandoといった姓に同じような歴史の痕跡が残されています。

なかでも特異な出来事が起きたのは1661年です。ポルトガル王女カタリナ・デ・ブラガンサがイングランド王チャールズ2世と結婚した際、その持参金の一部としてボンベイがポルトガルからイングランド王室へ譲渡されました。この婚姻をめぐるひとつの決定が、のちに現在のムンバイへとつながる都市の歴史を大きく変えることになります。

港、言語、姓、そして建築。そうしたものの中には、インド洋の両岸で何世紀にもわたって築かれてきた海洋文明の記憶が、今も残されています。

  • ザンジバル
  • ザンジバルのストーンタウンにある伝統的な扉の細部。写真:SJ。
  • スリランカ南岸にあるガッレの灯台は、インド洋におけるポルトガルの存在を今に伝えている。写真:ミアヴァナ。
  • モザンビークの海域で漁をする漁師たち。この地域は、何世紀にもわたりインド洋の交易路と深く関わってきたコミュニティの一つである。写真:ラクミッシュ・ナヤク。
  • ザンジバルの歴史地区ストーン・タウンを上空から望む。アラブ、インド、ヨーロッパの文化的影響が重なり合う街です。写真:Javi Lorbada —
  • ザンジバル、ストーン・タウンに残る伝統的な扉のディテール。写真:SJ —
  • スリランカ南部のゴール灯台。インド洋におけるポルトガルの歴史的な存在を今に伝えています。写真:Miavana —
  • モザンビークの海で漁をする人々。この地域のコミュニティは、何世紀にもわたってインド洋の航路と結びついてきました。写真:Laxmish Nayak

新たなインド洋

何世紀にもわたり、インド洋は巨大な交易ネットワークの中心でした。現在では、世界の海上輸送のおよそ3分の1がこの海域を通過し、さらに海底ケーブル網がヨーロッパ、アフリカ、アジアをデジタルで結んでいます。かつてのモンスーン交易路は姿を変えましたが、インド洋が担う役割そのものは変わっていません。大陸と大陸を結ぶことです。

旅のあり方も変化しました。美しいビーチやサンゴ礁だけでなく、歴史ある港町、交流のなかから生まれた文化、類まれな生態系、そして何世紀にもわたってこの海を航海してきた人々の足跡をたどることで、インド洋という世界をより深く理解することができます。

一つひとつの港と島が、現在の国境が生まれるはるか以前から続いてきた、ひとつの大きな物語の一部です。インド洋は、かつても今も、世界を代表する海洋文明のひとつであり続けています。

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